缸蓋螺母未按規定力矩擰緊,高壓燃氣竄入水道,從而導致水箱冒泡。此時需按規定力矩重新將缸蓋螺母擰緊。
氣缸墊時間過久或被沖壞、燒損,密封性下降,從而導致水箱冒泡。此時需更換氣缸墊。
缸蓋平面變形或加工不平導致漏氣,進而水箱冒泡,此時應當更換新的缸蓋或者是對缸蓋進行打磨。
裝配不當,缸套臺肩處斷裂而竄氣,從而導致水箱冒泡,此時應當更換新缸套。

一、柴油機水箱冒泡排除方式
裝載機柴油機水箱中冒氣泡,一般是氣缸中的高壓氣體竄入冷卻水道造成的。因此竄氣的原因及排除方法如下:
1、未按規定力矩擰緊缸蓋螺母。因力矩太小,缸蓋沒壓緊,高壓燃氣就會竄入水道。處理方法:應按規定力矩擰緊缸蓋螺母,并定期重新擰緊。智造大觀,專注于機械制造行業相關理論知識分享。
2、氣缸墊使用時間過長,被沖壞或燒損,密封性變差,造成漏氣。處理方法:要時不時更換新氣缸墊。

3、缸蓋平面加工不平或變形,造成漏氣。處理方法:應磨削缸蓋平面或更換缸蓋。
4、裝配不當,造成缸套臺肩處斷裂而竄氣。處理方法:需要嚴格按照規定方法換新缸套。
5、缸套臺肩高度不夠或機體上臺肩孔深度過大,造成缸套裝入機體后,凸出機體平面高度不夠,甚至下陷,燃氣就會從臺肩處竄入水道。因此,在裝配前應試裝,檢查凸出量,并保證其在允許范圍內。

二、柴油機的機油和水混在一起如何處理
1、可以將機油裝在試管中加熱至110至120攝氏度,如油中出現“噼啪”的響聲,表明機油中有水。如果機油中有水,可以用間接加熱法將機油加熱至110至120攝氏度,當機油中的氣泡消失時,冷卻至常溫,水分便被除掉了。
2、如果機油已輕度乳化,可以用下列方式處理:將相同牌號的乳化機油收集起來,加入重量為油液重量1%至3%的酚(石碳酸)作脫乳化劑,進行攪拌并加溫至50至80攝氏度,靜置沉淀4小時或更長一些時間,待油、水分層后,除去下層的水,使可使用。

4、如果稠化機油乳化,可以采用風干的方法處理:將乳化的稠化機油放入內設干凈的蛇形加溫管的容器中,用飽和蒸汽通過蛇形管進行加溫,使油溫升至110至120攝氏度,同時向容器中通入干凈的壓縮空氣進行攪拌,使水分蒸發。直至油的乳白色消失,恢復原來透明的顏色,然后冷卻至常溫,便可使用。