一、影響草魚運(yùn)輸?shù)耐庠谝蛩?/h2>
1.運(yùn)輸工具和駕駛員
長途運(yùn)輸沒有良好的車況和責(zé)任心強(qiáng)的駕駛員，再好的魚也會(huì)因?yàn)檐囎訏佸^或駕駛員大意耽誤時(shí)間造成魚群大批量損傷甚至死亡。
2.配套設(shè)施
包括活魚運(yùn)輸箱和氧氣等。運(yùn)輸箱的材料選擇很關(guān)鍵，一般采用鋁皮或塑料，這樣既減輕車子荷載又能避免水溫過高。氧氣主要選用醫(yī)用的液態(tài)氧，一般單罐容量為180～210升，可匹配9米3的魚箱。氧氣管多采用高壓納米管，具有來氧均勻，節(jié)約氧氣的優(yōu)點(diǎn)。
3.備用材料
冰塊、鹽巴、氧氣壓力表、生料帶、氧氣管等。隨車攜帶備用。
二、影響草魚運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在因素
關(guān)鍵是看魚本身的體質(zhì)，而魚的體質(zhì)好壞往往跟以下幾點(diǎn)有關(guān)：
1.養(yǎng)殖模式
兩廣地區(qū)和四川的草魚多為網(wǎng)箱養(yǎng)殖，而另外幾個(gè)省主要以池塘和大水面為主。一般網(wǎng)箱養(yǎng)殖的草魚體質(zhì)稍好，要比池塘和大水面養(yǎng)殖的好運(yùn)輸。
2.養(yǎng)殖方式
是主養(yǎng)還是混養(yǎng)，是完全投喂配合飼料還是搭配青料等都會(huì)影響魚本身的體質(zhì)。一般主養(yǎng)的草魚要比混養(yǎng)的好運(yùn)輸，完全投喂配合飼料的草魚要比搭配投喂的好運(yùn)輸。
3.捕撈方法
大多數(shù)地方俗稱怎么抓魚，也就是如何把魚安全地移到活魚運(yùn)輸車旁邊。操作要好，避免魚體擦傷影響品質(zhì)。
三、裝車前準(zhǔn)備工作
1.務(wù)必做好三個(gè)提前
①必須提前半個(gè)月了解你的供貨方魚的具體情況。②提前一周告訴對方做好對魚體的檢查工作;查看魚體是否健康，并做好練網(wǎng)工作。③提前兩天做好停食工作，保證魚群在運(yùn)輸過程中保持空腹?fàn)顩r。
2.裝車前應(yīng)做到“一摸二看三開腹”
①一摸魚體表是否光滑，黏液太少或無黏液不易運(yùn)輸。②二看魚體表顏色是否正常、有無光澤，魚體有無掉鱗、爛鰭、紅斑、擦傷、尾鰭邊沿是否有鑲邊，眼睛是否晶瑩發(fā)亮，有無外凸或內(nèi)凹;腹部是否膨大等。凡屬于以上幾點(diǎn)都不宜運(yùn)輸。③三開腹，隨意挑選2～3尾打開魚體腹部，觀察腸道有無飼料，內(nèi)臟是否病變等。
3.裝車時(shí)還應(yīng)注意
(1)魚箱加水開氧，運(yùn)輸魚箱內(nèi)要求水質(zhì)無污染，水溫不易過高(可用冰塊調(diào)節(jié)，但冰塊不要直接放入箱中。可用大規(guī)格氧氣袋套放，避免直接接觸魚體，使魚體凍傷。)打開氧氣，檢查氧氣是否正常;裝魚時(shí)氧氣可比正常稍大，待行車時(shí)再調(diào)到正常范圍。工作就緒即可裝魚。
(2)帶水操作，因草魚性急善跳。不易離水干稱，魚體會(huì)在掙扎跳動(dòng)過程中造成掉鱗或擦傷，影響賣相。
(3)進(jìn)箱秩序，在進(jìn)箱過程中，不要一次性將魚同時(shí)放一個(gè)魚箱，應(yīng)分批逐漸增加到合理密度。
(4)運(yùn)輸密度，按魚箱體積的60%進(jìn)箱。例如：魚箱容積為1米3，可放草魚600千克。
(5)規(guī)格搭配，不易大小混裝。規(guī)格相差不易超過1千克/尾，避免大規(guī)格魚攪動(dòng)使小規(guī)格受傷。卸車時(shí)還應(yīng)做到
1.滯留魚箱內(nèi)的水源清澈無污染，水溫要低于運(yùn)輸車內(nèi)水箱水溫。
2.卸魚時(shí)提前20分鐘把魚車上的氧氣關(guān)了，使箱內(nèi)的魚處于缺氧狀況。這樣在打撈過程中避免魚體跳動(dòng)受傷。魚體移入滯留箱內(nèi)應(yīng)及時(shí)開足氧氣。
四、運(yùn)輸過程中應(yīng)檢查
1.檢查氧氣是否正常，一般1.5小時(shí)查看一次。氧氣過大會(huì)使魚體興奮撞箱，過小會(huì)造成缺氧窒息而死。
2.檢查水溫是否升高，可根據(jù)實(shí)際情況合理添加冰塊。
3.檢查水質(zhì)是否變化，及時(shí)換水。
4.檢查是否有死魚，及時(shí)撈出，找出原因，并做好處理措施。
【總結(jié)】草魚長途運(yùn)輸雖存在很大風(fēng)險(xiǎn)，養(yǎng)殖戶只要注重每個(gè)小細(xì)節(jié)，就一定能成功。提醒大多數(shù)活魚運(yùn)輸員，拉多不如拉少，拉少不如拉好。只有好品質(zhì)的魚才是提高運(yùn)輸成活率、才是市場需求的。
